飞行员关错发动机！韩国济州航空空难调查结果遭多方反对

发布于：2025-07-22 阅读：3

2024年12月29日，韩国济州航空7C2216号航班坠毁，179人遇难。2025年7月19日调查称，飞行员遇鸟击后错关发动机致事故。此结果遭遇难者家属强烈反对，韩飞行员协会也指其‘甩锅’、歪曲事实。

当地时间2024年12月29日，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班，在位于全罗南道的务安机场降落时坠毁。机上175名乘客和6名机组人员，除2名乘务员获救，其余179人全部遇难，这是韩国国内伤亡最严重的空难事故。

韩国济州航空空难

2025年7月19日，韩国国土交通部下属的“航空铁路事故调查委员会”，就此次空难向遇难者家属通报了阶段性调查结果。调查显示，飞机遭遇鸟击后，飞行员没有将受损更严重的右侧发动机关闭，而是关闭了左侧发动机，导致飞机两台发动机失去动力，电力系统中断。

驾驶舱语音记录显示，飞行员曾说“关闭二号发动机”（指右侧发动机），但飞行数据显示，左侧一号发动机被关闭。调查还显示，飞行员启动了左侧发动机的灭火系统，让该发动机无法在飞行中重启，这表明飞行员可能在高压下混淆了两个发动机。

飞行员关错发动机

不过，这一调查结果遭到了多方反对。遇难者家属称，调查委员会无视跑道尽头的混凝土斜坡和可能存在的机械故障等问题，简单地将责任推卸给飞行员，他们无法接受。

当地时间7月21日，韩国民间航空飞行员团体——韩国民间航空飞行员协会发表声明，强烈反对调查结果，指出“航空铁道事故调查委员会试图将事故责任转嫁给飞行员”，还称其仅凭片面信息断定事故原因，背弃了事故调查的基本准则。该协会敦促委员会透明公开所有调查资料。

此前，今年1月的初步调查结果显示，飞机两侧发动机均吸入韩国冬季常见候鸟“花脸鸭”，事发后在两台发动机内均发现该种群候鸟羽毛及血液痕迹。此次调查委员会证实，飞机左侧发动机故障并非鸟击造成，而是飞行员操作失误引发，还确认飞行员未尝试展开起落架，后续将进一步调查飞行员的应急训练情况。

韩国济州航空空难调查

值得注意的是，此类因发动机开关操作失误导致的重大空难并非个例。印度航空事故调查局本月12日就一个月前印度航空客机坠毁事故发布的初步调查报告显示，该空难也与发动机开关有关，客机坠毁前，控制两台发动机燃油流量的开关在一秒内先后从“运行”切换到“切断”位置。

目前，韩国济州航空空难的调查仍在继续，后续结果如何，各方拭目以待。

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