最严电动自行车国标9月1日实施，多方面升级保障安全

发布于：2025-07-18 阅读：4

2025年9月1日，新修订的《电动自行车安全技术规范》将实施。该标准对车速、防火、质量等多方面革新，如限速25km/h、提升阻燃性、禁止预留改装接口等，还明确充电安全要求，旨在提升安全性，保障群众生命财产安全。

电动自行车作为常见的出行工具，其安全问题备受关注。2025年9月1日，被称为“史上最严”的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）将正式实施。这一标准从多个方面对电动自行车进行了全面革新，为骑行安全提供了更有力的保障。

电动自行车

新国标在车速限制方面做出了严格规定。明确电动自行车最高设计车速不得超过25km/h，且超过25km/h时电动机自动停止动力输出。这一创新设计有效遏制了超速行驶带来的安全隐患，从硬件上杜绝了超速的可能。过去部分厂商通过预留动力冗余或软件漏洞，使车辆可通过非法改装实现超速行驶，而新国标通过硬件限制与软件监管的双重手段，封堵了这一安全漏洞。例如，在7月11日北京积水潭桥专项整治行动中，交警使用专业设备检测电机参数，对32辆存在违规提速行为的车辆开具了罚单，表明新规未施，执法准备已先行。

在防火阻燃方面，新国标也进行了全面升级。大幅提升了电气回路、电气部件、电池仓等关键部件的阻燃性能要求，塑料件总质量占比不得超过整车质量的5.5%。这一规定旨在降低车辆易燃风险，从材料源头提升防火能力。对于使用铅酸蓄电池的车型，整车质量上限从55kg提升至63kg。国家电动自行车质量监督检验中心工程师李明指出：“增加的8公斤重量，让制造商能在保证安全性的同时，将续航里程从50公里提升至60 - 70公里”。

防火阻燃

为杜绝非法改装行为，新国标明确禁止预留改装接口，并新增多项防篡改设计要求。具体包括电池组防篡改，不得预留扩展车载电池的接口或线路，需确保电池组与充电器匹配后方可充电、与整车匹配后方可骑行；控制器防篡改，禁止通过剪线、跳线修改控制器功能，杜绝兼容多种输入电压模式；限速器防篡改，无论独立模块或集成在控制器内部，均不得具备修改限速值功能。这些技术约束旨在确保车辆从生产到使用的全生命周期都处于合规状态，切断年产值超百亿元的改装灰色产业链。

在电动自行车充电安全方面，《电动自行车电气安全要求》（GB 42295—2022）明确规定充电器不得设计为车载形式，有效规避车载充电引发的潜在安全隐患。同时，对电气线路的安全性及防火性能提出了更高要求，从源头规避蓄电池在充放电过程中可能发生火灾事故的潜在风险，切实保障人民群众生命财产安全。据行业统计，近年来电动自行车自燃事故三年间激增3倍，新规通过分离充电装置与车辆本体，降低电路过载风险，为用户创造更安全的充电环境。

充电安全

新国标还设置了明确的生产和销售过渡期。在2025年8月31日及之前，企业可自主选择按旧标准或新标准生产；9月1日之后，所有新产电动自行车必须符合新标准。销售环节额外给予3个月缓冲期，2025年11月30日前，商家仍可销售按旧标准生产的库存车辆；12月1日起，市场在售产品必须全部达标。对于消费者而言，已购非标车辆不会被强制淘汰，各地政府将通过以旧换新等政策引导更新。

总之，新国标的实施将推动电动自行车行业更加规范、安全地发展，让消费者骑行更放心。

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标签：电动自行车新国标安全规范车速限制防火阻燃防篡改

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